【世界】我国电气化铁路里程跃居世界一

    我国电气化铁路里程跃居世界一

据新华社北京12月4日电，从1958年一条电气化铁路开始修建，到2012年12月1日哈大高铁正式开通，中国电气化铁路总里程在54年突破4.8万公里，超越了原电气化铁路世界一的俄罗斯，跃升为世界一位。

记者12月3日从中国铁道学会电气化委员会获悉，目前世界上68个国家和地区拥有电气化铁路，电气化铁路总里程排在中国之后的几个国家分别是：俄罗斯4.33万公里、德国2.1万公里、印度1.88万公里、日本1.69万公里、法国1.52万公里。

中国的一条电气化铁路——宝成铁路

宝成铁路于1952年7月1日在成都动工，1954年1月宝鸡端也开工。1956年7月12日，南北两段在黄沙河接轨通车，1958年元旦全线交付运营。宝成铁路宝鸡至凤州段，是中国的一条电气化铁路。该段于1958年6月开工，1960年6月建成。经过试运行，于1961年8月15日正式交付运营，昔日的蜀道天堑从此变成通途。全长91公里的宝凤电气化铁路的建成，促进了中国电气化铁路的发展。

宝成铁路穿越雄伟、险峻的秦巴山地，许多地段的线路坡大、坡长、洞多。需要用3、4台蒸汽机车牵引才能爬过去，而且拉得少，跑得慢，烟尘大，极不卫生。为了实理多拉快跑，减少污染，提高运输效率，保证旅客身心健康，国家决定对宝成铁路进行电气化改造。从1958年6月开始，到1961年8月止，首先实现了宝鸡-凤州93公里“卡脖子”路段的电气化，缓解了运输的紧张状况。接着，实行分段施工，1972年凤州-略阳段竣工。1973年略阳-广元段竣工。1974年广元-绵阳段竣工。1975年7月绵阳-成都段竣工。至此，宝成铁路全线实现了电气化，成为我国一条电气化铁路，彻底结束了“千古魂销蜀道难”的历史，极大地促进了西南、西北地区经济和文化的发展。

(文章来自互联网 源：中国建筑新闻网)

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